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Donné au départ comme l’un des favoris, le groupe Cascada, représentant l’Allemagne au concours Eurovision, a finalement terminé à une piteuse 21e place qui s’explique, pour certains par… l’impopularité en Europe de la politique d’austérité prônée par Angela Merkel ! La candidature allemande n’a recueilli que 18 petits points venant d’Israël, d’Autriche, d’Espagne, d’Albanie et de Suisse, contre 281 à la chanteuse danoise Emmelie
Aveuglé par les révélations sur le patrimoine des ministres du gouvernement, on en aurait presque oublié qu’il y avait d’autres informations (plus) importantes. Et celle qui provoque la polémique en Europe, et surtout en Allemagne, c’est une étude de la Banque Centrale. En effet la BCE a comparé le patrimoine moyen des citoyens de la zone euro. Vous pensiez les Allemands riches et les Chypriotes sans le sou ? Raté c’est l’inverse. Décryptage avec l’ancien ministre de l’Économie Alain Madelin.
20h à Paris – 11h à San Francisco. Jonathan Benassaya s’installe derrière son micro en confiant que Skype est son outil favori pour travailler. Le Montpelliérain de 32 ans, diplômé de l’ESSEC, est devenu l’une des figures de l’entrepreneuriat français en co-fondant Deezer en 2007. Trois ans plus tard, il quitte la direction de la société, mais conserve ses parts, après avoir fait grimper le site au rang de leader international de son domaine. Et puis, Jonathan Benassaya s’exile en Californie, au cœur de la Silicon Valey, pour fonder Plizy, son nouveau défi américain. Deux ans après son lancement, le
Par Bernard Zimmern, Président de la fondation IFRAP
Licenciements chez Renault, grèves à Aulnay, manifestations devant le domicile du président de Peugeot, l’automobile française va mal. Alors que Volkswagen doit créer des équipes de nuit pour faire face à la demande, que l’automobile allemande reste bénéficiaire et peut se payer d’énormes budgets d’investissement qui lui consolident son avenir.
Les équipes du Petit Journal de Canal+ ont scruté à la loupe les célébrations des 50 ans du traité de l’Élysée, qui se sont déroulées en début de semaine à Berlin. Mardi, l’ensemble des députés et des ministres du gouvernement étaient conviés au Parlement allemand pour mettre le point final à cet évènement. Au programme, discours dirigeants et concert philarmonique. Un concert dont le ministre des Finances français, Pierre Moscovici, aura du mal à donner ses impressions devant les caméras de télévisions quelques minutes plus tard…
Angela Merkel et François Hollande se sont efforcés lundi à Berlin de gommer leurs divergences pour célébrer l’amitié franco-allemande, à la veille du 50e anniversaire du traité de l’Elysée, qui a scellé la réconciliation entre les deux pays. A l’heure où des voix s’élèvent à Paris pour regretter un manque de soutien de l’Allemagne à l’intervention militaire de la France au Mali, le président français est ainsi venu au secours de la chancelière allemande, lors d’une rencontre avec 200 jeunes.
La Banque centrale allemande, la Bundesbank, a annoncé mercredi son intention de rapatrier par étapes d’ici 2020 toutes ses réserves d’or à Paris et une partie de celles entreposées à New York, soit 674 tonnes ou 19% du total des réserves d’or du pays. Décryptage avec Charles Sannat, directeur des études économique du site aucoffre.com.
Alors qu’on nous rabâche le manque de compétitivité de la France, de nombreux Germanophiles, nous prônent, sans déconvenue, la suprématie du modèle Allemand. Pour comprendre le pourquoi du comment, un peu de pédagogie s’impose…
Pour restaurer sa compétitivité, qui s’était fortement dégradée dans les années 1990 suite à la réunification, l’Allemagne a pratiqué une politique visant à flexibiliser son marché du travail. Ces « lois Hartz » ont notamment créé les « mini-jobs » : emplois dont la rémunération
Citroën a annoncé qu’il mettrait fin à la production du modèle C6 à Rennes. La berline de luxe était trop concurrencée par les marques allemandes de référence. Ce choix stratégique s’ancre dans une tendance générale : le déclin du haut de gamme français, dépassé par les marques allemandes. Décryptage de l’échec du luxe automobile à la française en 5 chiffres clés.
20.000 : Nombre de Citroën C6, berline luxueuse de Citroën, qui ont été vendues depuis
Une enquête réalisée par le cabinet Fiducial révèle les atouts français selon l’Angleterre, l’Allemagne et la France elle-même. Selon la Tribune, qui a diffusé l’étude, nos points forts seraient la gastronomie, la restauration, le tourisme, la culture et le luxe. L’industrie, quant à elle, tombe en bas du classement. Une bonne nouvelle cependant pour l’industrie automobile, perçue comme efficace par seulement 6% des français, l’est à hauteur de 21% pour les allemands. Les sondés, également interrogés sur le Pacte de compétitivité lancé
